CN205001074U - 一种地下内燃铲运机油门操-纵系统

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作者来源:admin       发布时间:2018-12-25
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  本实用新型公开了一种地下内燃铲运机油门操纵系统,其包括油门踏板、支点轴、三角翘板、钢丝拉线、拉杆、连接杆:所述油门踏板活动连接在司控室底板处,所述三角翘板为L型,其一端与油门踏板接触性连接,其另一端固定连接所述钢丝拉线,所述支点轴一端固定在司控室侧板上,另一端固定在所述L型三角翘板的拐角处,其能够使所述三角翘板绕所述支点轴在垂直面上下转动90°,所述拉杆一端固定连接所述钢丝拉线,另一端活动连接所述连接杆的一端部,所述连接杆的另一端部活动连接在喷油泵调速杆上。本实用新型提供的地下内燃铲运机油门操纵系统,应用起来方便可靠,其改造后的系统使用寿命长、高效、快速、自动控制度高,并且成本低廉。

  [0001] 本实用新型涉及传输运输技术领域,具体的涉及一种地下内燃铲运机油门操纵系统。

  [0002]目前,非煤矿山井下所使用的地下内燃铲运机油门操纵系统为液压传动控制。由于其工作环境恶劣,作业现场狭窄、低矮、顶帮渗水严重以及作业路面崎岖不平,泥泞不堪,并且油门操纵系统又属于液压弹性做功,在一定的工作时间段后,油缸内便会不自然的存有异物或是密封老化,进而导致油门踏板复位不彻底,系统工作不完全。针对此种情况的发生,则需对油门系统进行人为的加设其他装置以辅助完成油门操控完全做功。严重的情况下,需得对系统中各元件针对性的处理或是更换。这样既给企业的成本增加了负担,同时也影响企业的正常生产。

  [0003] 原有的油门操纵系统,主要由油门踏板、油杯、接头体、紫铜管、pc蛋蛋注册高压胶管、过渡接头体、油门辅助缸支架、辅助油缸、拨叉等组成。改装前辅助油缸在工作一段时间后,由于其内存有异物或是密封老化,致使拨叉回位时间延长且不完全,导致油门踏板复位不当,做功不完全。因而需于辅助油缸和拨叉间用弹性胶筋绑接,以利于拨叉回位及时。

  [0004] 为了解决地下内燃铲运机油门操纵系统安装中出现的各种问题,本实用新型的目的是提供一种新型地下内燃铲运机油门操纵系统。

  [0005] 为了实现本实用新型的目的,本实用新型提供了一种地下内燃铲运机油门操纵系统,其包括油门踏板、支点轴、三角翘板、钢丝拉线、拉杆、连接杆;

  [0007] 所述三角翘板为L型,其一端与油门踏板接触性连接,其另一端固定连接所述钢丝拉线] 所述支点轴一端固定在司控室侧板上,另一端固定在所述L型三角翘板的拐角处,其能够使所述三角翘板绕所述支点轴在垂直面上下转动90°,

  [0009] 所述拉杆一端固定连接所述钢丝拉线,另一端活动连接所述连接杆的一端部,所述连接杆的另一端部活动连接在喷油栗调速杆上。

  [0010] 优选的,所述地下内燃铲运机油门操纵系统还包括辅助支架,所述辅助支架的一端连接在所述拉杆上,另一端固定在所述喷油栗上,所述辅助支架与所述拉杆的连接处设有弯槽,所述拉杆的中端部轴连接在所述弯槽处。

  [0012] 优选的,所述钢丝拉线为镀锌钢丝拉线] 本实用新型的工作原理如下:

  [0014] 踏下油门踏板,油门踏板便自动给予三角翘板一端(直接与踏板相接触的一端)的向下的压力(既杠杆原理中所涉及的动力),三角翘板以支点轴为轴,在力的平衡作用下,使其另一端(直接与镀锌钢丝拉线相接的端点)绕支点轴逆时针转动并拉伸镀锌钢丝拉线。通过力的传递性,镀锌钢丝拉线所受的拉力直接施加在拉杆的下端,并拉动拉杆,绕辅助支架支点顺时针产生偏移,为了防止拉杆机械工作时出现里外摆动,拉杆需很恰当的安装在辅助支架的弯槽内,由于杠杆原理,拉杆上端受连接杆阻力作用,反作用力的作用下,拉杆反作用于连接杆,同时牵带喷油栗调速杆顺时针偏移,完成油门大小控制的整套操纵。解除脚制动,由于喷油栗自身结构作用给予调速杆的回弹力,以及镀锌钢丝拉线所产生的弹性势能,机械合力为零,油门踏板复位。

  [0016] 本实用新型提供的地下内燃铲运机油门操纵系统,由液压传动变为机械传动,其能效几近恒定,具有使用寿命长,成本低廉的特点。其安装元件量少,且易于安装,方便操控,安全高效,同时降低了成本的开销,也在很大的程度上提高了其适应工作环境的能力。该种改造新型技术应用起来方便可靠,其改造后的系统使用寿命长、高效、快速、自动控制度高,并且成本低廉。

  [0019] 1、油门踏板2、三角翘板3、支点轴4、钢丝拉线、螺钉

  [0021] 下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型。但本实用新型的保护范围并不局限于以下实例,应包含权利要求书中的全部内容。

  [0022] 以下所有附图仅便于解释本实用新型基本教导而已,附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明,在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外,在阅读及了解本实用新型的教导后,配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属业界技能。

  [0023] 如图1所示,本实用新型提供了一种地下内燃铲运机油门操纵系统,其包括油门踏板1、支点轴3、三角翘板2、钢丝拉线活动连接在司控室底板处,其采用普通钢板制作,与司控室底板活动性焊接连接,其大小需除适合脚踏之外,还兼有与弹簧弹力相平衡力的作用,保证解除脚制动后,踏板完全复位;

  [0025] 所述三角翘板2为L型,其一端与油门踏板1接触性连接,其另一端固定连接所述钢丝拉线,其采用普通钢板制作,其底角需焊接空心钢管(钢管必须与销轴能恰好套合);

  [0026] 所述支点轴3 —端固定在司控室侧板上,另一端固定在所述L型三角翘板2的拐角处,其能够使所述三角翘板2绕所述支点轴3在垂直面上下转动90°,所述支点轴3采用圆钢制作;

  [0027] 所述拉杆6 —端固定连接所述钢丝拉线,另一端轴连接所述连接杆7的一端部,所述连接杆7的另一端部连接在喷油栗调速杆上。所述拉杆6采用普通钢板制作,上顶端、下低端、中心偏下位置处钻孔,用于固定拉杆6和连接镀锌钢丝拉线,整体尺寸需适宜。

  [0028] 本实用新型工作过程为:脚踩油门踏板1下压三角翘板2,三角翘板2通过支点轴3保持力的平衡拉伸镀锌钢丝拉线,然后借助力的传递性拉动拉杆6下端,利用杠杆原理拉杆6上端反作用于连接杆7,并牵动喷油栗实现整个油门的操控。解除脚制动,各元件迅速复位,机械合力为零,实现其高效、快速、不需消耗传动油的特点。

  [0029] 在一优选实施例中,所述地下内燃铲运机油门操纵系统还包括辅助支架5,所述辅助支架5的一端连接在所述拉杆6上,另一端固定在喷油栗上,所述辅助支架5与所述拉杆6的连接处设有弯槽,所述拉杆6的端部轴连接在所述弯槽处。所述辅助支架5采用普通钢板制作,形状似直弯钩构型,弯槽两侧钻孔,孔径大小需正好适合螺钉8穿过,用于固定拉杆6,并可有效的旋转。

  [0030] 本实用新型是在原有油门操纵系统上所做的新型技术改革。本实用新型成本低廉,不需油耗,安装方便,使用寿命长,操作便捷可靠,大大的提高了其适应工作环境的能力。

  [0031] 以上对本实用新型的描述是说明性的,而非限制性的,本专业技术人员理解,在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效,但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。

  1.一种地下内燃铲运机油门操纵系统,其特征在于,其包括油门踏板、支点轴、三角翘板、钢丝拉线、拉杆、连接杆; 所述油门踏板活动连接在司控室底板处, 所述三角翘板为L型,其一端与油门踏板接触性连接,其另一端固定连接所述钢丝拉线, 所述支点轴一端固定在司控室侧板上,另一端固定在所述L型三角翘板的拐角处,其能够使所述三角翘板绕所述支点轴在垂直面上下转动90°, 所述拉杆一端固定连接所述钢丝拉线,另一端活动连接所述连接杆的一端部,所述连接杆的另一端部活动连接在喷油栗调速杆上。

  2.如权利要求1所述的地下内燃铲运机油门操纵系统,其特征在于,所述地下内燃铲运机油门操纵系统还包括辅助支架,所述辅助支架的一端连接在所述拉杆上,另一端固定在所述喷油栗上,所述辅助支架与所述拉杆的连接处设有弯槽,所述拉杆的中端部轴连接在所述弯槽处。

  3.如权利要求2所述的地下内燃铲运机油门操纵系统,其特征在于,所述轴连接的连接轴为螺钉。

  4.如权利要求1〜3任意一项所述的地下内燃铲运机油门操纵系统,其特征在于,所述钢丝拉线为镀锌钢丝拉线。

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